Il mistero della SS Ourang Medan

Una misteriosa tragedia si è verificata sulla SS Ourang Medan o è solo una leggenda? La storia marittima è piena di racconti di navi fantasma e misteriose. Non tutti questi racconti sono veri e precisi o se lo sono, sono soggetti a esagerazioni e abbellimenti. Storie di questa natura sono oggetto di accesi dibattiti tra credenti e scettici e mentre alcune di queste storie provengono da secoli fa, uno dei racconti più curiosi ha solo pochi decenni: SS Ourang Medan.

SS Ourang Medan
SS Ourang Medan

A seconda di quale rapporto si legge, un curioso e inquietante messaggio radio è stato ricevuto da numerose navi che viaggiavano lungo lo stretto di Malacca, situato nell’Oceano Indiano tra Sumatra e la Malesia, nel giugno 1947 o nel febbraio 1948. All’epoca, le origini di questo messaggio, un SOS, non erano conosciute. Il messaggio stesso era diviso in due parti, separate dal codice Morse che non poteva essere decifrato. Coloro che hanno ricevuto questo messaggio hanno insistito sul fatto che la trascrizione era la seguente: “Tutti gli ufficiali, incluso il capitano, sono morti. Si trovano nella sala nautica e nel ponte. Possibilmente intero equipaggio morto. … Io muoio…”. Nient’altro è stato trasmesso dopo questa trasmissione agghiacciante. Due navi, entrambe americane, raccolsero i messaggi e si sentirono in dovere di indagare. Con l’aiuto di postazioni di ascolto britanniche e olandesi, le coordinate della nave che si pensava stesse trasmettendo, il mercantile olandese SS Ourang Medan, furono triangolate e una nave mercantile americana, la Silver Star, fu inviata alle coordinate.

Dato il contenuto delle chiamate di soccorso, il capitano della Silver Star non perse tempo nel navigare verso la nuova rotta. Diverse ore più tardi, la vedetta a bordo della Silver Star individuò la sconvolta SS Ourang Medan. Anche mentre la nave di soccorso si affiancava, nessun segno di vita poteva essere visto visivamente. Tutti gli sforzi per contattare l’equipaggio sono falliti, costringendo il capitano a organizzare una squadra di soccorso. Il momento in cui la squadra di socorso si è imbarcata, era ovvio che i messaggi ricevuti erano orribilmente accurati. I ponti della SS Ourang Medan erano disseminati dei cadaveri dell’equipaggio olandese. Secondo la descrizione di un soccorritore, le vittime sono state trovate a occhi spalancati e le facce trasformate da puro terrore, con le braccia che cercavano di combattere o difendersi da qualcosa. Nemmeno il cane della nave era sfuggito al terrore di ciò che era accaduto. Il cane è stato scoperto ancora nel ringhiare contro la causa. Il capitano è stato trovato, come ci si poteva aspettare, sul suo ponte. Il resto degli ufficiali di plancia è stato trovato nella timoniera e nella sala nautica. L’operatore radio, che presumibilmente ha inviato la chiamata di soccorso, è stato trovato nella sua postazione. Anche le squadre di tecnici sono state trovate nelle loro postazioni con esattamente le stesse espressioni di terrore sui loro volti. Cosa era accaduto di così terribilmente spaventoso? Erano morti di paura…

Durante gli sforzi di ricerca, la squadra di soccorso ha notato diverse cose che sono poi sembrate strane. La temperatura locale era superiore a 37°, ma i membri della squadra sentivano un freddo inquietante proveniente da qualche parte. Un’altra stranezza erano le condizioni delle vittime. Tutti avevano sofferto, ma nessuno aveva ferite e si stavano anche decomponendo più velocemente di quanto avrebbe dovuto essere. La nave stessa non sembrava aver subito alcun danno e quando la squadra di ricerca tornò alla Silver Star, decisero rapidamente di rimorchiarla. Fu solo quando le navi furono legate insieme che fu scoperto il fumo sottocoperta, in particolare nella stiva n. 4. Nel giro di pochi secondi dopo che la fune da traino è stata recisa, la SS Ourang Medan è esplosa con una forza tale da sollevarla fuori dall’acqua prima di affondare in mare. La prima menzione ufficiale dell’incidente è stata fatta dalla guardia costiera degli Stati Uniti nel maggio del 1952. Oltre alla testimonianza dello stato dell’equipaggio stesso, il resoconto pubblicato aggiunse che erano stati tutti trovati con “i loro volti congelati rivolti verso il sole… fissando, come se temesse… le bocche erano spalancate e gli occhi fissi”.

Uno degli argomenti citati sempre contro questo racconto era il registro della SS Ourang Medan. Ufficialmente parlando, sembra che non sia mai realmente esistita. La Silver Star era una vera nave, ma all’epoca in cui si supponeva che la SS Ourang Medan fosse in difficoltà, la Silver Star navigava con un altro nome: Santa Juana. La compagnia di navigazione Grace Line aveva acquistato i diritti sulla nave e l’aveva ribattezzata. Quelli che credono nella storia insistono sul fatto che la nave sia stata registrata a Sumatra. A quel tempo, Sumatra era una colonia olandese che faceva parte di quelle che erano conosciute come le Indie orientali olandesi. In indonesiano, Ourang significa “uomo” e Medan è la città più grande dell’isola di Sumatra. Il nome registrato Ourang Medan significa letteralmente “Uomo di Medan”. Non esiste traccia per confermare questo accertamento. Anche i registri della Lloyd’s Shipping e il Dizionario dei disastri in mare nel periodo 1824-1962 non hanno trovato alcuna menzione della SS Ourang Medan. Il professor Theodor Siersdorfer di Essen in Germania ha passato gran parte degli ultimi 50 anni alla ricerca della storia di questa misteriosa nave. Siersdorfer fu il primo a menzionare i nomi delle navi americane che originariamente andavano alla ricerca della misteriosa nave e rimandava chiunque fosse interessato alla propria ricerca a un libretto tedesco scritto nel 1954.

L’autore di questa pubblicazione era un uomo chiamato Otto Mielke e apparentemente sapeva molto della misteriosa nave. Non solo il percorso, il carico trasportato, ma anche il nome del capitano. Questo opuscolo, chiamato “Das Totenschiff in der Südsee” (la nave della morte nei mari del sud), stabilì la data del giugno 1947 e si dice spesso che sia stato autenticato da un membro dell’equipaggio a bordo della Silver Star. Era anche questo libretto che menzionava la stiva e cosa avrebbe potuto essere conservato all’interno. Secondo questo libretto, il carico conteneva cianuro di potassio e nitroglicerina. Se questo è vero, allora potrebbe spiegare perché non ci sono documenti ufficiali da nessuna parte. Avere questi oggetti combustibili su un mare agitato equivale a negligenza del tipo più grave. Potrebbe anche spiegare la successiva esplosione poco dopo il tentativo di salvataggio. C’è chi ha ipotizzato che la nave stesse effettivamente trasportando un carico molto più sinistro e del tutto più pericoloso. Le armi biologiche fabbricate da scienziati giapponesi come il risultato di esperimenti insidiosi che anche il regime nazista avrebbe esitato a fare, potrebbero benissimo essere state introdotte clandestinamente dal Giappone.

Conosciuta come Unità 731, è stata progettata per essere una ricerca e uno sviluppo segreto pensato per creare le armi chimiche e biologiche più pericolose per contribuire a stabilire la supremazia giapponese. L’unità 731 fu formata nel 1932 da un batteriologo giapponese chiamato Shirō Ishii che condusse terribili esperimenti durante la seconda guerra mondiale. È fattibile che l’Unità 731 sia stata contrabbandata su una nave mercantile anonima con un equipaggio straniero per evitare di attirare l’attenzione indesiderata su ciò che stava accadendo? Se è così, cosa è andato terribilmente male? Le morti innaturali dell’intero equipaggio hanno prestato una qualche forma di credibilità a molte cause che l’immaginazione ha evocato nell’ultimo mezzo secolo. Gli spettri sono stati anche incolpati di qualunque cosa sia accaduta a bordo della sfortunata nave, forse alcuni pirati non morti, come l’equipaggio della fantomatica Black Pearl, secondo alcuni. Ma la SS Ourang Medan è stata un vero evento o solo una storia marinara progettata per spaventare o dissuadere?

Share
Precedente Le armi micidiali e le stragi di Yahweh Successivo Segni alieni nell' antico Egitto

Lascia un commento

*